Logan őrült sikert nyer
Több mint egy évvel ezelőtt a Logan a. \ t Renault Louis Schweitzer sok tintát szivárgott. És jó okból: a autó új, csak 5000-re? ! Hihetetlennek tűnt.
Eddig kizárólag Romániában készültek, és a keleti országoknak szánták, ezért nem szabad Franciaországban kiadni. És mégis a Dacia Logan (a román védjegy tulajdonosa Renault 1959 óta) a tavaly júniusban érkezett meg a nemzeti piacra 7500 € belépési áron.
Természetesen Franciaországban az ára egy kicsit magasabb, de minden versenyt megzavar. A gyártó által célzott ügyfél elsősorban család. Igaz, hogy a 80-as évek megjelenésével és a robusztusságot inspiráló kialakítással biztonságosan elmondható, hogy a "gyönyörű autók" szerelmesei elterelik a szemüket. És mégis, ez őrült, amit ez a szedán "à la papa" meglephet.
Három fogalom meghatározására: tágas belső tér, megbízhatóság és nagyon vonzó ár.
Kezdjük a pilótafülkével. Hátul három felnőtt problémamentes, és nem zavarja az első ülések. És mindenekelőtt a fontos tetővédőnek köszönhetően kényelmesek. A monoblokkból készült műszerfal minden bizonnyal minimalista, de funkcionális.
Erőssége az 510 literes kapacitású (Peugeot 607-hez hasonló) törzs, hatalmas.
Első pillantásra a Logan inspirálja a megbízhatóság érzését, elsősorban a hatalmas megjelenés, még egy kicsit nehéz vissza is. Örömmel meglepődtünk nagyon jó közúti viselkedése és felfüggesztése, ami igazi kényelmet biztosít. az Logan Irigységes lesz, óvatosan készpénzzel az út és az országutak minden hibáját. Mindenesetre a motorja egy kicsit szeles, ami 130 km / h-ig halad a pilótafülkében. 
De vigyázz, nem azért, mert nagyon vonzó árat mutat, amit a biztonság a megfelelő módon csökkent. az Logan alapfelszereltségében ABS, két légzsák, öt hárompontos biztonsági öv és állítható fejtámlák vannak felszerelve.
Ami az árat illeti, beszéljünk róla. A legdrágább modellek minden rendelkezésre álló opcióval (légkondicionálás, CD-rádió, fémfesték, alumíniumtárcsák, elektromos ablakok és tükrök, központosított ajtók zárása) csak 10 880? c. Még ha jól keresel, nem talál közvetlen versenytársat, kivéve a másodlagos piacon.
Azok számára, akik az első díjat választják (7500?) Biztosan ugyanolyan kényelmet élveznek az úton. Másrészről, újra kell tanulniuk, hogyan kell vezetni a kormánykerék nélkül, - az első fordulatok során egy kicsit zavaró -, hogy manuálisan nyissák ki az ablakokat, audio kazettákat vegyenek ki (és még mindig a hozzászólás opcionális), és hogy forró legyen. hőhullám!
A Dacia Logan mindent, ami elcsábítja a lakosságot, aki mindenekelőtt az a autó egy módja annak, hogy mozogjon és autonóm legyen.
